金九银十来临，9月轿车销量及价格优惠排行榜

亲爱的值友们，在你们的轮番催更之后，9月车榜单终于来了。

还是跟大家说明一下，一般来说本榜单的乘联会销量数据都会在每月15-20号期间发布，本月拿到数据的日期是18号，随后会将基础数据交给@车贩子教你买车一一查找各地优惠数据，因此本月发布4篇车榜单文章的时间分别是本周一到周四。

回到9月的销量解读上来。

不论是楼市还是车市，历来都有“金九银十”的说法。当然大家都知道，从去年下半年开始的车市寒流开始，金九银十已然成为了一个传说。那么，今年的“金九”，含金量如何？看看来自乘联会的狭义乘用车销量数据就知道了。

这是车市寒流之后的第二个“金九银十”，如今，用“铜九铁十”来形容，更加贴合实际。

A级轿车

纵览这个最大的细分市场TOP 20，大家应该能够察觉到一些趋势。车市寒流下，头部的玩家依然很强，要知道乘联会给到的销量数据中，A级车超过百款。上图的头部玩家，都是销量接近9千台的，有超过80款车型，其实根本无缘榜单。

那么，中国车市，真的需要那么多品牌和那么多车型吗？

纵览整个A级轿车榜单，大众依然是领跑者，日系三大品牌紧随其后，德日品牌占据了榜单的半壁江山，而且看看畅销车型的终端价格，大众和日系几乎都在10万元以上，从溢价能力看，德系、日系依然是非常坚挺的。

剩下的就是美系、韩系和中国品牌了。美系的别克英朗和雪佛兰科鲁泽，都是标准的A级车，但价格在合资品牌里是非常低的，尽管美系品牌的定价挺正常，但实际上后者已经和中国品牌们贴身肉搏了。

说到价格，北京现代其实是个赢家。即便在韩系非常没有存在感的当下，领动的主销车型价格依然在9万元以上，还能卖个一万多台的月销量，这与现代品牌多年以来积蓄的省油、省心、配置丰富不无关系。而菲斯塔就更加令人欣喜了——你说韩系品牌不行，这款主打运动的高端紧凑型车，楞是从七八千台的销量稳步增长到了1.3万台的历史最高销量，优惠只有1万出头而已。

合资车的价格拼杀如此猛烈，显然侵蚀了原本属于中国品牌高端A级轿车的市场——8万元价格带。

在这个价格带上的车型，从去年下半年的车市下行开始，无一例外地淡出了销量榜单。吉利帝豪GL、吉利缤瑞、长安全新逸动，本月的销量分别是5139台、5890台、6876台，均无缘榜单。

中国品牌们们显然不能坐以待毙，又打出了屡试不爽的一招——轿车正面硬刚拼不过合资，但SUV可以。于是在2018年下半年到现在，大家可以在8万元区间里看到很多紧凑型SUV车型，比如哈弗M6、长安CS55、长安CS75…它们有个共同点，都是原来卖10万出头的老款车，但现在只要8万。其实吉利博越Pro上市了之后，老款博越也是这么打算的。

B级轿车

这个榜单大家已经比较熟悉了，每一个选手都是熟面孔，就是看看每个月是怎样此消彼长的。

我们先看豪华品牌BBA。奥迪A4L依然强势，但车贩子从一线取得的终端价格相比7、8月份，有数千元的上涨。而老编本人去成都询价时也发现，9月份的车展之前，奥迪4S店们集体涨了一波。Q3这样的车型从原来的20个点出头，涨到了车展期间的最高20个点。

你说1.5T的奔驰C级不豪华，中期改款以后的奔驰丝毫没有受到排量变小动力减弱的影响，1.38万台的销量用实力书写什么叫稳得一笔。

宝马3系的销量又增加了。在只有325动力的前提下，3系能够卖到8661台，不得不服这届宝马3系的综合实力太硬。宝马真正的大招还在后面，预计在今年底明年初，3系就要上市320动力的数款车型，进一步拉低宝马3系的价格门槛。值得注意的是，全新一代宝马3系的终端价格，大家看看？这是BBA中型轿车之中，打折最小的。

日系三大品牌里，丰田凯美瑞继续以最小的价格折扣，卖到了榜单前列，月销量1.7万台，堪称广汽丰田的利润奶牛。